公司新闻

长期以来，物流市场散、乱、小，一直是制约聊城物流整体发展的瓶颈。物流信用管理制度缺失、低价竞争，导致逃单、损货、骗货等行为屡屡发生。今年3月1日开始实施的新《山东省道路运输条例》规定，经营道路货运业必须具备资金、场地、人员等硬性条件。

在这种背景下，全市目前400余家物流企业中，大部分被阻挡在行业准入门槛之外。各中小专线运输企业一方面各自为战，资源难以共享；另一方面，由于势单力薄，难以博取大客户青睐，只能做一些小单。特别是在油价高企、人工成本不断增加的背景下，专线物流企业利润日益减少，很多甚至处在亏损状态。

2012年5月18日，聊城市物流商会货运专线联盟委员会成立大会在香江光彩大市场举行。这将打破全市400余家物流企业各自为战的局面，今后有望实现运输资源共享，聊城的众多物流企业有了“婆家”。聊城晚报记者了解到，该联盟成立短短几天时间，就有数十家物流企业表示要加入到这个平台中。截至5月22日，56家物流企业已申请加入联盟。

部分物流企业缺乏诚信，老板携款带车“跑路”

“骗货”这个词对于一些货主来说也许并不陌生。李先生就有过被空车骗货物的经历。前段时间，李先生准备从市场发送一批总价值达4万余元的货物到广东，两名男子到该货运部空车配货，表示愿意承运该批货物。双方谈好价格之后，李先生的货物装上车。可在规定的日期内，货物并未到达目的地，李先生多次打电话给车主，但均未取得联系。人货“蒸发”，不知去向。

另外。一物流公司未在物流商会备案，也不是物流行业工会会员，原公司有20辆货车经营全国的多个线路，然而公司却在一夜之间“蒸发”，公司老板携款带车不见踪影。众多货主上门寻找未果。

“此类骗货事件并非是个案。”聊城市物流商会会长、聊城货运专线联盟委员会主任、四海物流集团公司董事长刘登立表示，当前有个别物流公司为了自己的生意，不惜以不正当手段损害竞争对手利益，对客户最关注的托运货物受损问题时常采取“忽悠”的手段。 在货运市场，不法分子利用假车牌、假证件进行运输诈骗，甚至运输公司与购货公司相勾结。物流公司“携款潜逃”、“卷货蒸发”现象时有发生，使货主蒙受经济损失，物流公司也面临诚信危机。

据了解，当前随着物流行业快速发展，物流市场也发生了巨大变化，物流供应链不断优化和细分，各种物流不断涌现。目前，物流专线运输企业层出不穷，但企业规模普遍较小、服务水平相对低下。为争夺市场，物流企业相互恶性竞争，使客户忠诚度下降。

现状分析：专线运输已较为成熟

刘登立告诉记者，目前全市共有400余家物流企业，全国除青海、西藏、海南三个省的物流专线不成熟外，其他各专线运输已成熟。2012年4月底，由聊城多位物流企业家组织牵头成立聊城市物流商会货运专线联盟委员会筹备组，共有80多家物流企业表现出浓厚兴趣，其中有56家加盟。该联盟的成立，意在把聊城中等规模的不同专线联合起来，制定联盟章程，规范行业服务标准，推动物流行业发展。据物流商会的相关负责人介绍，专线联盟实行的是“联盟制”，可以使联盟内的企业充分享有自己的自主权，而且可以达到互惠互利、规避风险、互相学习、共同进步的目的。

在市场经济下，诚信是一个企业发展的关键因素之一，纠纷的原因是纠纷企业不熟悉且遇到事情互不相让，而各企业加入专线联盟后，将会因业务联系而变得熟悉，若再有纠纷还可按联盟章程交由联盟委员会裁处。为确保客户利益，实行诚信经营，该联盟将投巨资为承运货物投保，总保额高达15亿元。刘登立表示，投保将大大降低客户的物流风险，将在运输过程中由于意外事故发生的损失，降到最低。

发展趋势： 小企业生存成本大   专线资源整合成趋势

据了解，随着中国物流市场完全对外开放，跨国公司物流巨头大量涌入，给国内物流企业带来严峻挑战；但另一方面，由于行业竞争，物流市场越来越细分化，不少货代企业由第三方物流转型逐步走向专线运输型。然而很多物流公司都是规模较小、实力单薄，在激烈的竞争中难以发展。

今年3月1日开始实施的新《山东省道路运输条例》规定，道路货运业准入门槛提高。其中规定，申请取得道路普通货运、道路货物专用运输经营许可的经营者要求有5辆以上经检测合格的车辆，有与其经营业务相适应的资金、停车场地，有符合规定条件的驾驶人员。然而，记者在采访中了解到，在全市400余家物流企业中，仅有40余家能符合相关条件。

近几年来，全市物流企业总数维持在400家左右，但一些小物流商户及个体关门换人频繁。据刘登立介绍，小企业压力大，物流商户及小型物流企业经营线路很多是单一的，线路有限但支出费用比大中型物流公司少不了多少，利润小，抗风险能力弱。

专线联盟的建立，是把各个联盟企业组织到同一个平台上来，把内部资源进行有效整合，减少了中间运输环节，为客户提供了一种“短流程”的经营模式，由于把货物直接提供给最终用户，从而避免了市场处于低迷状况时价格急剧波动对企业效益的影响，也挤掉了多数市场的“泡沫”。

专线联盟副主任郑德运介绍说，专线联盟首次将超市理念引入物流领域。受理客户货物的平台——物流零担超市已开始运作，工作人员统一着装，所有货物统一收货、入库、制单、调配，方便客户货物快捷运输。

专线联盟以资源整合为突破口，加快区域专线物流发展。当企业的市场边界已经扩大到本地区范围外的时候，物流发展就必须联盟化，需要从专线各地区的资源禀赋和比较优势出发，整合专线内的客户资源、交通运输资源、仓储资源、人才资源、信息资源，发挥协作与专业化作用。通过专线组织和协调，把企业整合成一个为客户服务的系统，根据专线内企业的发展战略和市场需求，对有关的资源进行重新配置，以凸显企业的核心竞争力。