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“3月的物流支票要到5月底才能全部兑现，虽然出货量今年上半年增加了，但多方折算，利润还是下滑。”环邦电子总经理龙华无奈说道。据其介绍，物流支票占其应收款项比例超过20%，且均超过2个月的兑现期，资金链压力不小。

其实，谈起古镇的物流，相信很多人脑中会呈现“两头现象”--竖起大拇指称赞的同时也无奈地摇头。

“目前古镇平均每天会有价值超过1个亿的灯具通过物流输送到全国各地经销商处，每天货运量在3万立方米左右。”一位当地道路运输部门负责人告诉记者。据官方统计，古镇现有货运部、托运部、快递公司等物流运输企业193家，从业人员2000余人，但其中116家为个体工商户，经营面积为50平方米左右，管理粗放。

2011年，古镇货运总量达700万立方米，超过20万吨，运营线路配送网涉及国内近70个地区，货运营业额超过3亿元。货物来源主要是灯饰照明产品及配件，并形成了曹一天宏物流市场、海州物流中心、冈东鸿力物流货运场等专业市场网络。此外，毗邻古镇的小榄金键物流园也成为古镇物流市场的有益补充。

乍看，数额庞大，但一取平均值，每家企业的营业额不到200万元。难怪秦粤物流董事长封建中坦言：“物流确实是古镇灯饰的命脉。但企业数量众多，品牌信誉和产值产能差距极大，甚至达到百倍之巨。可以说古镇物流市场仍处于散兵游勇状态。”

而长期以来，古镇绝大多数灯饰产品靠汽车货运公司来承担运输，厂家、商家、物流形成了利益共存的“铁三角”关系，甚至演变出物流公司托运代收、代付、垫付等货运部充当“交通银行”角色的情况。一旦物流“跑路”，企业必损失惨重。

物流变身“交通银行”

古镇成熟的产业集群催生了数量庞大的企业，且其中95%为中小型企业，全国有实力的大商家比例也不超过10%，现金周转压力可想而知。加上产品和渠道同质化严重，行业诚信度低，代付、垫付也确实为中小企业解决了资金流问题。

古镇周边没有港口、机场，因此，公路成了唯一的交通载体。而众多中小企业和经销商之间信息不明朗，货款结算或者纠纷解决就十分麻烦。“假如客户发送1万元的货物到乌鲁木齐，能有20%的毛利，但若是需要去当地追讨货款，路费就不止2000元。” 封建中介绍道。

刚开始是厂商和物流公司之间自发形成货到验收后由物流公司人员代收货款；后来，厂家与商家也并不再“货到付款”，而是销售一批货物后再付款，频繁周转两者之间的物流公司又承担其代收功能；而如今，厂家需要更快回笼资金，于是又与物流公司达成垫付协议，即物流公司在货到无误后边开出垫付货款的支票，等从商家处回笼货款后再与厂家兑现支票款项。自此，物流公司正式充当了“第三方银行”的角色。

可见，物流企业承担着代付风险的同时，也掌控了某段时间的现金支配权，并会向厂家开具30天到60天不等的预期支票。而且，物流还能收取货款的5‰作为手续费。

有物流公司老板对记者算了一笔账：“假如每年古镇‘代付、垫付’支票金额达到10亿元，那么就等于给1000家企业每家提供无息贷款100万元。生产与销售不再受到资金到位滞后的约束，产业链正常运转无疑解决了很多要做大做强的中小型企业的现金流问题。”由此看来，贡献是毋庸置疑的。